閱讀一件非常開心的事情，我蠻喜歡跑圖書館去看一些書籍
透過每次閱讀可以學到「新」的東西，不論是為了休閒娛樂或是為了增廣知識。
所謂「新」的東西，一是讀者原本就不知道的東西；或者可能是讀者相當熟悉的內容，但經過進一步思考，
如作者要表達什麼？我同意作者看法嗎？讀出了文章的意思之後，再加以思辯，重整已知的知識，成為了一種「新」的知識。
鹿苑長春這本我是在這個月去圖書館看到的好書
書的內容淺顯易懂，而且很適合個年齡層的讀者擁有
只要有一本好書，我可以待在圖書館一個下午也可以
像是這本書，當從書名其實可以一窺作者本身寫作的經歷
這一本鹿苑長春
看過後，衷心覺得好看！
我是很喜歡收藏書的人，所以記下書名就到博客來購買，畢竟用實際行動支持作者，作者下次也可以撰寫出更多更好書
如果對於這類型書籍喜歡的朋友們，推薦鹿苑長春給你們
希望幫助大家學得更多新知喔！
這本書的詳細介紹如下~參考一下吧
說明：
描述：
帶你走出孤獨的內心世界，
探索和追尋新的人生價值和意義！
一部令人難忘的動物文學經典！
一位名為喬弟的少年，由於父母工作的緣故，自小生長在陸地的「孤島」，過著幾乎與世隔絕的生活。他無法像別的小孩一樣，到學校去上學。對於沒有同學和朋友在身邊的喬弟而言，生活中雖然充滿了勞動工作與大自然蘊涵的樂趣，但內心卻是孤獨寂寞的，直到他遇到了他生命中一個最重要的朋友──小鹿福萊格。
小鹿福萊格不只是陪伴他玩耍的寵物而已，牠就像是他的朋友，又像是與他相處和睦、必須多照顧一點的小弟弟一樣，給他平淡不變的生活帶來了許多意想不到的樂趣。然而，隨著小鹿的日漸長大，也越來越不受人們管束，而一再犯下不可饒恕的錯事時，悲劇終於發生……
作者簡介
馬喬利．金蘭．勞玲絲（Marjorie K. Rawlings，1896?1953）
於一八九六年出生於美國首都華盛頓，畢業於威斯康辛大學。曾任記者，卻致力於創作。二十八歲時，專心致力於創作，移居到佛羅里達州北部的赫遜鎮，因長篇故事《漲潮時》而深受讀者的注意，又因《鹿苑長春》而得到普立茲文學獎，一躍而成為著名作家。她於一九五三年逝世，享年五十七歲，留下無數描寫佛羅里達的著名作品。她的名字也隨著不朽的名作《鹿苑長春》而流傳於後世。
須知：
作者： 馬喬利．金蘭．勞玲絲
新功能介紹- 出版社：風雲時代
新功能介紹 - 出版日期：2008/07/21
- 語言：繁體中文
底下這些也是熱門的書單值得推薦喔！
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具備了許多新知的鹿苑長春好讀？
熱點新聞搶先報
幾乎每個男人電腦裡的D槽，都藏了不少秘密。台北市一名呂姓男子和妻子結婚10年，感情甜蜜穩定，今（2017）年初卻意外被妻子發現電腦裡的一個神祕檔案中，有年輕女子替呂男口淫的不雅照，甚至LINE紀錄裡還有「不穿小褲褲等我來」、「今晚給我好嗎？」等鹹濕對話，氣得妻子對2人提告通姦。
呂妻今年初在家使用電腦時，突然看到一個神祕的資料夾，不料打開一看竟是滿滿呂男和一名年輕辣妹的性愛照。雖然不願相信，但她還是下定決心展開秘密蒐證，便趁著呂男不注意時，偷看他在LINE中和辣妹的聊天紀錄，結果裡面不僅滿滿都是曖昧訊息，甚至出現「今晚給我好嗎？」、「不穿小褲褲等我來。」等鹹濕對話，女方更開口告訴呂男「我要你的小孩」，讓妻子氣憤提告通姦。
呂男偵訊時供稱，該名辣妹是他的前女友，而這些照片和對話都是結婚前、還和對方交往時所留下的，否認偷腥犯行。不過，全案就在檢方傳喚雙方到案說明時，呂妻突然撤回告訴，呂男和辣妹昨（30）日獲不起訴落幕。
其他新聞
▲台中捷運綠線「無人電聯車」登場，試跑最彎路段。（圖／台中市交通局）
地方中心／台中報導
台中捷運電聯車12日初次上主線試跑成功，30日交通局再度公開測試，採無人駕駛的綠線，從G0站北屯機廠搭到G4站，經過綠線最彎、最陡的路段，18列列車，可載536人，車廂高度僅1.87米。交通局表示，目前捷運綠線整體進度已達72%，符合預期，預計2018年底試營運，2020年全線通車。
交通局與台中捷運30日邀請媒體一起試搭電聯車，從北屯機廠站上車，到G4站北屯路松竹路口下車，距離約3.9公里，行駛時速10公里，爬過坡度3%的爬坡段，也通過最小曲率半徑100公尺路段。
▲中捷電聯車內部曝光！趕2020通車。（圖／台中市交通局）
局長王義川表示，列車與土木工程、軌道、機電、水電整合成功，行駛平穩，「感覺不到晃動」相當滿意。預計未來將依據2次測試報告進行修正，並在安全前提下往前推進，預計10月可推進至台灣大道、文心路口，年底到高鐵站。目前綠線整體進度達72%，符合預期，經過一整年測試後，明年底可試運轉，2020年全線通車。
中捷綠線使用無人駕駛電聯車，每列2輛，共採購18列、36輛，每列最多可載運536位乘客。採目前軌道運輸最先進的通訊式列車控制技術（CBTC），電聯車行進間，可藉由無線通訊方式以預定的班表行進及停靠，且可利用軌道信標自動定位座標系統，以閉塞區間自動保護裝置，避免行進間的電聯車碰撞，更可縮短出車班距，為台灣首先引進的自動保護技術。然而為了使民眾放心，捷運營運初期將配有隨車人員。
台中捷運採高架化路線，沿線共設16座高架車站及頭、尾2座平面車站，而G4站高程18.35公尺，是捷運綠線最高車站。軌道採具有避震功能的浮動式道床設計，沿線亦設置隔音牆，使電聯車於行駛過程中更加平穩及安靜。
目前捷運已完成G0至G9站第三軌供電，預計年底前，可完成全線供電，到時電聯車於主線測試長度會再延伸，並配合監控系統及通訊系統的完成，電聯車即可進入另一個無人駕駛測試階段。
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